外贸尾货———其实就是质检没有通过的货品，还有厂家利用剩余的部分面料和辅料按照外贸的款式生产的未经检验的货品。
原厂跟单尾货———或者叫做原厂COPY，就是服装厂家在做正品订单的时候也同时选取相似的面料进行仿制。由于每款生产出货的量都不多，成本也相对较高。原厂跟单和其他加工厂的仿单的区别就是工艺。
外贸原单正品———和公司下的订单是同一批货，无论质量和工艺都是同样的，也就是没有任何差异的货品。
一件衬衣5元、一条牛仔裤10元，在尾货批发市场，衣服便宜的程度可能让人感叹不已。正是由于如此低廉的价格，使得尾货批发成为一个暴利行业。近年来尾货批发市场的火爆便说明了市场对服装尾货的兴趣越来越大，通过专业市场集中经营尾货的北京丽泽桥“天兰天”尾货交易市场因此远近闻名。
你知道什么是“尾货”么？“尾货”又从何而来呢？
尾货是指中国加工企业在承揽国外品牌商的来料加工业务时，生产完毕、交付产品后，剩下的多余产品。这些产品有的属于生产合理损耗。
例如国内加工企业的生产总量等于合同订单的标的量加上双方约定的合理损耗。而在按合同订单量交货后，剩下的产品就叫做外贸尾货，一般可由国内的生产企业处理。
由于是剩下的产品，国内加工企业因完成订单已赚到了应有利润，为减轻库存积压，往往就以低于成本的价格卖掉。
尾货大概有几种:
一种是原材料有剩余，多产生出来的尾货，由于成本已经计入总成本，所以这些多生产出来的尾货，基本上就没有成本。
第二种是厂家在生产国外产品订单时有意识多做出来的。这部分尾货和正品在质量上没有任何差别，但是从商标的角度上讲，则是侵犯了商标权利人的利益。
第三种是退换货导致的尾货。厂家为了退换货往往会多做出一些服装，有些在退换货之后产生的有瑕疵的服装也成为尾货的一种。
据权威统计，有“世界加工厂”之称的我国服装生产企业承担着全球超过一半的服装加工任务。而国外品牌在下订单的时候一般会采用“来料加工”的方式，为确保生产足够量的合格产品，当然来料配给量肯定会大于订单要求。而加工厂家在按订单交货后，总会有部分剩余，这部分商品就成了“尾货”。
据报道，我国服装加工业每年的生产量达数十亿件，根据一批服装原单生产中大约会产生3%至5%尾货的比例来计算，每年的“尾货”量可以说是一个天文数字。因此目前广州、北京等地已经形成了一批规模较大的服装尾货批发市场。但实际上，由于服装产业的逐渐规范和保护知识产权力度逐渐加大，真正意义上的外贸服装尾货并没有那么大的规模。业内人士透露，目前市面上流通的“尾货”中夹杂着大量仿冒、假冒品牌服装，甚至还有部分洋垃圾。因此，创业者从事尾货生意一定要谨慎。
巧打“尾货”牌，让濒危市场起死回生
虽然每年都会产生海量的服装“尾货”，但是在此之前，“尾货”交易却一直处于半“地下”状态。一些经营“尾货”的人往往是在居民小区里租几间地下室当仓库，靠一些朋友口口相传的介绍做交易，供求双方信息很难沟通，常常是好的货品卖不上好价钱，而急需货物的人又找不到货源。
另一方面，工商部门对监管这种“暗流涌动”式的“尾货”交易方式也颇伤脑筋，一些假冒伪劣商品、甚至“洋垃圾”也趁机沉渣泛起，扰乱正常的市场秩序。因此，亟需有人搭建一个平台，来承载尾货交易的重任。
丽泽桥地区是北京的一个外来人口的集散地，整日忙碌的车流和人流川流不息。创建于去年底的天兰天市场最初定位于建材市场，经营者主要是看中了丽泽商圈的客流量和建材市场主流地位。可是事与愿违，经过数月的招商总摊位达1000个的市场才招到80个商家，市场经营者陷入尴尬境地。
思前想后，曾经在动物园经营过服装批发的管理者决定将市场转型，重回服装老本行。市场负责人梁吉良向《市场报》记者介绍，大家分析了周边消费的层次，以及以往对“尾货”市场的了解，外加对“尾货”交易现存问题的判断，最终决定转变经营方向，创建第一家专业的“尾货”批发加零售市场。
近半年后的今天，天兰天的商户已经达到800家左右，日平均客流量达到两三万人。市场为天兰天走“尾货”交易市场之路的选择投了赞同票。
“尾货”交易渐成气候
门前赫然挂着“2元至25元服装这里淘个够”的招牌，天兰天市场现在已成为“淘货人”关注的焦点，而且也吸引了北京周边省份的客流。据梁吉良介绍，在刚刚过去的“五一”黄金周期间，尾货市场大约接待了20万人次左右。其中，来自河北、天津、山西、东北、内蒙古等地的“淘货人”就超过3万人次。
市场商贩中还流传着一个说法，山西一位服装店的老板开着两辆大卡车来天兰天服装尾货市场“淘货”，一共才花了10万元左右，回去一倒手就赚了几倍的利润。根据调查显示，该市场7天出货量超过60万件，交易额超过700万元。黄金周整体销售中
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