汽车修理知识的软件|汽车修理知识:二级维护前的检测和发动机的维护

　　汽车上的许多零部件，经过一段时间的行驶，会产生磨损或变形，既影响汽车的经济性能，也影响汽车的安全性能。这时，就应该进行二级维护。二级维护除执行一级维护的内容外，以检查、调整为主。车辆二级维护前，应进行检测和技术评定，根据结果，确定作业项目。二级维护应由专业汽车维修人员执行。在这一集中，我们将学习汽车的二级维护。

　　在二级维护作业之前，应先进行维护前的检测。根据检测的结果，判断二级维护的深度。

　　现在，较先进的检测仪器之一是发动机综合分析仪。发动机综合分析仪由电脑和若干传感器组成。使用简便。使用时，将真空度传感器接在进气歧管上，用于检测进气系统的真空度。将一缸正时传感器连接在一缸的高压线上，用于检测发动机转速和一缸的点火正时。将各缸的传感器连接到各缸的高压线上，用于检测各缸的点火电压值。将电流传感器连接到蓄电池的负极上，用于检测蓄电池输出电流，可换算出发动机负载的变化，也就反映了各缸压力和各汽缸的平衡状态。将电压传感器连接到蓄电池的正负极上，用于检测发电机和蓄电池的电压情况。这些是检测到的测试数据。例如：这些数据反映了发动机输出功率的平衡状态。如果各缸数值相差较大，说明某个汽缸磨损严重，有漏气现象存在。

　　这个数据反映了第3缸压力下降，为第一缸的98%，但没有超过90%的规定值，说明四个汽缸的工作压力基本一致。这个数据表明点火二次电压的电压值。可以看到3、4缸的值小于1、2缸的电压值，表明点火电压存在问题。另外，有许多单独功能的检测仪表，例如真空压力表。将真空压力表连接在进气歧管上，启动发动机，指针指在兰色区域表示歧管内的压力正常，指针指在黄色区域，表示负压不足，汽缸的进气量不足。例如汽缸压力表。汽缸压力表可测量汽缸压力。

　　二级维护作业前，通常需要检测的项目有：●汽缸压力 ●歧管真空度 ●发动机功率●单缸转速降 ●点火提前角 ●断电器闭合角 ●配气相位等等

　　检测完毕后，根据技术标准，确定维护作业的内容。汽车二级维护，可将汽车划分为发动机、底盘和电气三个部分。我们先学习发动机的维护作业。

　　发动机是汽车的核心部件，通过清洁，可发现机件的损伤，通过调整，可使发动机处在良好的工作状态。发动机由空气滤清器、化油器、汽油泵、气门室盖、配气系统、汽缸盖、汽缸体、曲轴、油底壳、润滑系统和冷却系统组成。发动机的维护作业包括：拆卸、清洁发动机的上部拆卸发动机上部按以下顺序进行。先拆下空气滤清器总成。检查空气滤芯。清洁空气滤清器内部。拆卸化油器总成。清洁化油器外部。

　　拆下汽油泵总成。清洁汽油泵外部。

　　拆下分电器总成。清洁分电器外部。拆下火花塞。清除火花塞电极部位的机炭。矫正火花塞电极间隙。拆下气门室盖。清洁气门室盖的内部。

　　清洁曲轴箱通风管和单相阀的外部。

　　拆卸、清洁发动机下部拆卸发动机下部时，先放出润滑油。卸下机油滤清器。

　　拆下油底壳。拆下机油集滤器，清洗机油集滤器，检查其壳体和滤网。拆下机油泵总成及其连接管。

　　曲轴间隙的检测和调整曲轴是发动机磨损和振动最严重的部位之一，与发动机抖动大、噪音大有直接关系，必须仔细检测与调整。通常，用手转动曲轴，若感到费力，说明间隙过小，若感到太松，说明间隙过大。检测时，拆下油底壳，记好轴承盖上的标记，以便安装时不错位，拆下轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖。用干净的抹布擦净轴瓦表面的油污。取出一段间隙尺，沿曲轴轴向放置在轴瓦上。安装轴承盖。按规定扭矩拧紧螺栓。拆下轴承盖，用包装上的刻度测量其厚度。并与标准值比较，不符合要求，应更换。安装时，在轴瓦表面涂抹一层新鲜的机油，然后安装好，按规定的扭矩拧紧螺栓，安装锁销。注意：6缸发动机，应拆检2个以上轴瓦，拆检、装复一个，再拆检另一个。4缸发动机可拆检2个。

　　检查曲轴轴向间隙时，用一字改锥直接前后撬动曲轴，用塞尺在曲轴臂与止推垫片之间进行测量。如果磨损超过极限值，应更换止推垫片。检测和调整曲轴间隙时，应注意以下几点：●检测曲轴径向间隙 ●检查曲轴轴向间隙●记好轴承盖上的标记，安装不能错位

　　气门间隙的检查与调整汽缸进气的瞬间，进气门应及时打开，排气门关闭；汽缸排气的瞬间，排气门应及时打开，进气门关闭。气门间隙因磨损和振动改变后，气门开闭的时刻被改变，降低了发动机的功率。

　　检查、调整气门间隙时，将同步齿轮摇到与盖上的刻线重合，此时为第一缸活塞压缩行程的上止点。松开进、排气门锁紧螺母和调整螺栓，将标准厚度的塞尺插入气门杆尾端与摇臂端头的间隙中，旋转调整螺栓，到刚好压住塞尺为止。然后紧固锁紧螺母。抽出塞尺。然后用塞尺再检查一次。按照点火顺序，调整其他各缸进、排气门的间隙，使它们符合规定要求。现代的汽车，已经使用液压挺杆结构，检查液压挺杆时。使凸轮桃尖向上。用木棍下压液压挺杆。自由行程超过0.1mm，必须更换液压挺杆。检查与调整气门间隙时，应注意以下几点：●第一缸活塞置于压缩行程的上止点●用塞尺测量和调整间隙●液压挺杆的自由间隙超标应更换

　　清洗、检查化油器空气和汽油经过化油器，雾化成混合气，进入汽缸燃烧。由于空气和汽油中的杂质与胶质凝结，堵塞了化油器中的微孔和喉管，会使雾化质量变差，排放的有害气体增加。

　　检测化油器的工作状况，可用发动机尾气分析仪。检测时，先将传感器插入排气管。启动发动机，打开仪器开关。仪器显示的数据表明，一氧化炭的排放量不超标，但是氮氢化合物已经超标。这样的情况，需要清洗化油器。清洗时，先拆下化油器，先清洗化油器外部。拆开化油器上体和下体，拆下衬垫。用化油器清洗剂冲洗量孔、喷口和油道中的胶质。注意：密封胶垫不能用任何油类或碱性液体清洗，防止老化。检查浮子时，用手摇晃浮子，如果听见内部有响声，说明浮子已破裂，应予更换。安装时，必须更换衬垫。

　　上体和下体安装好以后，仔细检查，不应存在缝隙。将节气门、阻风门完全关闭时，其边缘与内壁应严密，如有缝隙，不应超过0.1mm 。装配化油器按与拆卸相反的顺序进行。应注意：各部位衬垫要齐全，各油孔和气孔应相互对齐，结合螺栓应均匀、交叉地对称拧紧，不应有漏油漏气现象。装配好化油器后，检查联动机构，拉动时应灵活，否则应调整操纵机构。调整怠速，应在发动机水温应达到70~80摄氏度，配气相位、点火系工作正常，进气系统无泄漏的情况下进行。将转速表的传感器连接到汽缸的高压线上。`调整怠速开度调整螺钉，将怠速调到规定的转速。怠速调整良好的标志是：突然打开节气门，发动机转速能迅速提高，节气门突然关闭时，发动机转速能迅速降低，平稳运转，不熄火。