春晖资本_春晖资本汪大总：一生都在和汽车痴缠

　　楚天金报讯 “我现在家里有老板（太太），外面没有老板了。”60岁的汪大总现在给自己当老板，是春晖资本的董事长。从通用到上汽，再到北汽，再到专注于汽车行业的投资和咨询，汪大总将自己的职业人生与中国汽车行业的发展深度耦合。

　　今年10月中旬，第五届全球汽车论坛在中国武汉举行。汪大总与会并接受采访。

　　汪大总总结说，自己人生的第一个25年是在中国度过的，当过知青，读完硕士；第二个25年在美国度过，拿到博士学位，在通用干了21年；第三个25年，他希望为中国车业“走出去”铺路搭桥。

　　他说，60岁左右的人有了经验，精力也充沛，正是作贡献的年龄。

　　以技术成名于汽车圈

　　华科毕业后直奔美国读博

　　时代的洪流将每个身处其中的人都裹挟进去，无人能幸免。1966年，汪大总刚参加完小学毕业考试，文革爆发了。

　　1968年，他总算升入中学，至少一半的时间不上课，1971年元旦过后，汪大总初中毕业，加入了下乡的队伍。经过3年多的农场岁月，汪大总被推荐进了531机械工业学校就读，在学校里，他自学了一些数理化知识。

　　1977年10月，恢复高考的消息传出，其后，研究生教育也得以恢复。1978年5月，汪大总走进研究生入学考试的考场。

　　此前自学的知识派上了用场，汪大总以同等学力的资格考上了华中工学院(现华中科技大学)的研究生，且还是出国研究生，即在进修硕士的同时就可以开始准备出国。1981年硕士毕业后，汪大总去了美国康奈尔大学，并于1985年拿到了博士学位。

　　毕业后，汪大总进了通用汽车，在那儿一呆就是21年。跨国公司的工作令人神往，通用汽车当时有75万员工，年产900万辆汽车，年销售额达2000亿。通用生涯中，他前后历经12个部门，从零部件到工程，再到整车，还到过销售部门，先后担任过研究中心和系统工程中心等部门首席工程师及决策与设计方法部门经理、产品开发部工程总监等职。

　　1994年，汪大总担任通用旗下的德尔福能源及发动机系统大中国区总经理兼总工程师，以及三家合资企业——湖北德尔福汽车电机有限公司、上海德科国际蓄电池有限公司和北京万源汽车电控有限公司的董事长。

　　1997年，合约到期，汪大总继续在通用公司主持北美的技术板块，先后担任整车集成、工程设计、分析及计算模拟总监等职务。曾因首创和组织领导虚拟汽车开发工程，获通用最高荣誉奖。

　　职业生涯一直与大公司为伍

　　从通用到上汽再到北汽

　　2006年，汪大总到了“孩子都已上大学”的年龄，国内的汽车公司又向他抛出了橄榄枝。

　　上汽集团是上海最大的国有企业，有7万多员工，但在当时无自主品牌，国际化程度也不足。汪大总回到上海，担任上汽集团副总裁。

　　来到上汽后，汪大总主要负责两件事：技术管理和自主品牌开发。他对记者表示：“没有自主品牌，也就很难有核心竞争力。”

　　汪大总是2006年4月就任集团副总裁的，当年10月上汽集团就推出了自主品牌“荣威”轿车。事后，汪评价说“荣威”品牌虽然起步晚，但产品有章法，也得到了市场的认可。

　　跨国并购，是汪推崇的汽车公司整合全球资源、实现跨越式发展的一种模式。

　　在通用21年的工作经历，汪大总对通用公司的传奇总裁艾尔弗雷德·斯隆推崇有加。斯隆于1923年担任通用汽车的总裁，当时公司的年销售量是48万辆，濒临破产，5年后，通用超越福特，成为世界第一。斯隆的关键举措之一是创新，二是国际化。

　　在上汽工作期间，汪大总在海外并购上初试牛刀，成功收购了一支有300位工程师的英国技术团队，成为上汽早期研发自主品牌的核心力量。

　　2007年，北汽控股向汪大总发出了邀约。经过近半年的协商，汪大总于2008年2月被北汽控股董事会聘任为总经理。北汽同样深受没有自主品牌之苦，汪就任总经理后，一方面是尝试打造北汽的工业体系，包括制造、研发和市场等部门，另一方面继续通过海外并购来实现发展。

　　整车方面，北汽收购萨博的部分资产，除了产品体系，还包括部分知识产权。零部件方面，北汽收购了世界第二大天窗供应商英纳法100%股权。

　　汪在北汽担任了3年总经理，公司的销售额增长了近3倍，利润增长了7倍。他回忆说：“到任之初交给我的两个任务——自主品牌和业务发展——我基本上算是完成了。”

　　为中国车企“走出去”铺路

　　半路出家玩金融做投资

　　国企聘任到期后，汪大总没有再续约，而是与一帮汽车界的朋友成立了春晖资本，春晖的名字取自“谁言寸草心[www.cyonE.com.cn/]，报得三春晖”。这是一家专门从事汽车业并购和咨询的公司。他坦言：“我搞了一辈子汽车，没玩过金融。但我又觉得，我在上汽和北汽干的事，对中国车企有普遍意义。”

　　春晖资本所做的，是帮助中国企业走出去。具体来说，由汪牵头负责寻找有品牌、技术、人才和渠道的国外优秀收购标的；确定标的后，细化收购的过程，制定排期；参与融资等复杂的金融操作；收购完成后，参与被收购企业的整合管理。

　　汪最看重的，是“整合管理”，凭借其团队在汽车界多年的浸淫，收购完成后进一步参与到企业的日常管理，让收购和被收购双方尽快完成磨合，不仅“扶上马”，还得“送一程”。

　　2013年，春晖资本完成了4个国际并购案。

　　春晖资本首先联合大洋电机共同收购了美国佩特来公司。后者成立于1911年，是世界三大车用重型电器供应商之一，金融危机期间已资不抵债，无法偿还银行贷款。彼时，佩特来公司的技术、品牌和渠道都是健康的，具备收购价值，而大洋电机也有全球化发展的愿景，但此收购案的复杂性在于这是一起既有股权又有债权的收购案。

　　实现开门红后，春晖资本又帮助万丰集团收购了加拿大的迈瑞丁公司，第三个案例，是春晖资本通过一家基金公司收购了比利时一家生产自动变速器的企业。

　　完成3起并购案后，春晖资本已名声在外，国内生产卫星电子导航产品的上市公司合众思壮找上门来。这一次，收购方已经选定了标的——加拿大的汽车电子公司半球公司，但在国际并购上没有经验。有了此前3个案例的铺垫，春晖资本驾轻就熟，用了3个月的时间即完成并购。

　　延展

　　“今年还有项目要上马”

　　算上在上汽和北汽的5起跨国并购，汪大总已亲历9起跨国并购案，今年春晖资本还有一些项目要上马。

　　他对记者表示：“在汽车行业这么多年，我在业界还算有些影响。名声在外的好处就是有人给你送项目。所以，国内的企业对我们有信心，知道我们手头有标的，也有人才和经验。很多中国企业想走出去，但又有顾虑，也怕与对方有文化上的隔阂。而我们恰好可以在这方面提供帮助。”

　　汪大总用两个词来概括他的职业选择标准：学习、奉献。如果一个工作既能让他学到新东西又能有奉献的机会，他会毫不犹豫地选择。

　　相反，如果他的工作已逐渐与这两个标准不符，他会离开。显然，对他来说，春晖资本是他目前最能找到学习、奉献感觉的事业

　　（综合《上海证券报》《中国企业家》等报道）