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申通圆通中通韵达快递公司|申通、圆通、中通、韵达快递公司的江湖故事

时间:2018-07-24   来源:农广天地   点击:

   占中国民营快递业半壁江山的四家公司,共同在长期垄断的快递业闯出了广阔天地。他们出自同一个县,甚至几乎发源于同一家人,现在又把总部安在了上海的同一个区。虽然彼此之间很少往来,他们总是走着相同的商业道路。

   “快递县”的故事,演绎了中国民营企业发展的独特地缘路径。现在,他们又面临着共同的挑战:淘宝给“三通一达”带来了巨大的业务量,带来了向现代化成长的动力,却也令他们深陷于老乡之间的价格战中。

   平均每一分钟,就从鼠标里“迸”出9.8万个包裹。

   这是马云旗下的物流平台菜鸟网络发布的数据。

   2013年11月11日,中国人的网络购物狂欢日。仅阿里巴巴旗下的天猫和淘宝两个平台,交易额就超过350亿,是五年前的近700倍。菜鸟网络预计,他们加起来全天包裹量将超过1.5亿件。

   像工蚁一样背上这数亿个包裹的,是全国上百万的快递员。其中的将近八成,由被称为“三通一达”的四家快递公司(申通、圆通、韵达、中通)运送。

   有趣的是,这四家公司,以及汇通、天天等快递公司,都有一个共同的老家:浙江桐庐县——这个仅有40万人口的县,是古代文人隐居的地方,《富春山居图》画的大多正是这里的景色。

   在快递业内,他们被称为“桐庐帮”。其实,这几家撑起中国民营快递业半壁江山的公司,几乎都发源于同一家人。不过,在走出桐庐之后,他们之间的往来其实非常少。

   爱恨淘宝

   “太厉害了,交易量每个月都是百分之几百的增长!”

   对于民营快递业来说,淘宝的出现带来了里程碑式的变化,也最让人爱恨交织。

   “2005年之前,做快递是没太多故事的。”申通一位从事快递多年的负责人说。此后有故事,便是因为淘宝加入。

   当年5月,淘宝与圆通签了推荐物流供应商协议,首次实现官方合作。

   “那份协议很厚,”时任圆通市场部经理宋先生说,“从揽收到配送都跟我们之前送商务件不大一样,比如签收时快递员是否有权查看身份证这件事,都磨合了好久。”

   次年5月1日,淘宝和圆通以快递一把剑的方式开启官方合作。当天交易量386单。而后的下半年,猛增近4万单。宋先生说,“那时候太厉害了,交易量每个月都是百分之几百的增长!”

   淘宝带来的不仅是庞大的包裹量,还有随着它的成长带来的对快递的要求。

   2007年,淘宝首次在流程单里打入物流的印记:卖家须输入单号才算发货成功。“这个操作改变了整个淘宝交易系统的流程。”阿里巴巴相关负责人说。

   有一段时间,在淘宝购物的人们对物流的抱怨和投诉都特别多。后来,淘宝在每个订单生成之后,都增加了一项“物流跟踪”,订单生成之后,消费者可以查到几点几分几秒,自己所购买的货品流转到了哪家快递的哪个营业部,甚至哪个业务员手上。

   对于野蛮生长出来的快递公司来说,做到这点其实是个大挑战,不仅要配备机器,而且还得要求每个业务员在每次出发与回来之后都要多一道工序。

   不过,电商巨大业务量的诱惑实在难以抵抗,中通、申通、韵达也纷纷进入电子商务平台。中通创始人赖梅松记得签下协议当天,中通全网业务量比头天翻了一番,“2008年,是3月16日。”他反复确认了这个日期。

   此前,快递企业以商务件为主,快递员只跑写字楼。与电商合作后,网购件逐渐成为“三通一达”的主营业务,快递员的身影开始日益频繁地出现在各个小区和生活楼里。如今来自淘宝的业务在这四家公司能占到60%-80%。

   值得一提的是,今天已经稳居民营快递第一梯队的顺丰,对淘宝的依赖远不如“三通一达”,这也使其能在接下来持续至今的激烈价格战中相对悠然。

   业务量飙升带来的甜蜜并没有维持多久,“量大”的淘宝店们掌握着强有力的谈判优势,引得快递们竞相降价。

   申通杨普公司快递员小李三年前开始为一淘宝卖家送货,“当时江浙沪低于6块我们不做,现在4块5都不一定轮得到你做,”他摇头慨叹。

   “谁先降价谁先死,谁不降价谁等死”,这句话在业内流传甚广。韵达与圆通的一些负责人都说,“要‘抢量’。”

   一家快递公司的副总裁则坦言,在连续两年业务量增长近100%的情况下,利润率却在下滑。国家邮政局数据显示,2013年前三季度,规模以上快递业业务量增长六成,收入增长仅有三成。

   更糟糕的是,只顾着打价格战,投诉率却一路上升。国家邮政局统计,2013年9月,对韵达的投诉率为31%,比去年同期上涨近一倍;申通、中通、圆通分别为10%左右;顺丰则仅为4%。

   面对网购件量多利少的“吃力不讨好”,业内普遍存在焦虑情绪。连快递员也是又爱又恨。

   10月底的一天,早上八点半,南方周末记者和上海的快递员小李一起出发。小李几乎埋在货里,电瓶车只留一块巴掌宽的座位。到中午,他一共送了150件。在电梯里,他和顺丰快递员擦肩而过后,低声说,“他每天就送二三十件。”

   “最多持续到2016年,”中国快递咨询网首席顾问徐勇预测,“成本上涨,价格下降,服务质量变差,到一定程度必然会受到监管机构的惩罚,然后会形成标准的服务体系。”

   桐庐同根生

   “我们村里小孩子生下来就会做快递,看都看会了,听也听会了。”

   “这里谁家做快递?”

   “全都是。”在桐庐县夏塘村,南方周末记者的问题,得到了这样的答案。

   村干部说,村里有650人,其中400余人在外做快递生意,留下来的五十岁以下的中青年不到20人。

   这个两旁青山、一排新屋的小村,正是民营快递业一个重要的发源地。村里一条半干涸的小溪上,跨着一座不足十米长的“腾飞桥”。这座桥是为了纪念快递“鼻祖”聂腾飞而建造的,如今密布沙石与荒草,讲述着当年的故事。

   1993年,在杭州一家印染厂打工的夏塘村年轻人聂腾飞发现了一门好差事,和工友詹际盛做起了“代人出差”的生意——

   随着邓小平南巡与上海浦东新区的成立,进出口贸易红火。需要往来于沪杭间的外贸公司随即遇到了一个难题:报关单必须次日抵达港口,而EMS需要三天。于是,聂腾飞们发现了商机,他每日凌晨坐火车从杭州去上海,詹际盛在火车站接货后送往市区各地。跑一单100元,除去来回车票30元,能赚70元。申通快递由此出世。

   值得一提的是,与此同时,在广东顺德,比聂腾飞小一岁的王卫也发现了“时间差”的生意,在深港间开展了相同的业务,公司起名“顺丰”。二十年后的它们,构成了中国民营快递的版图。

   申通成立一年后,聂腾飞安排妻子陈小英的哥哥陈德军接替詹际盛的上海业务。詹离开申通,创办天天快递。

   五年后,聂腾飞车祸去世。弟弟聂腾云离开申通,成立韵达快递。申通由陈小英兄妹接手。2012年,申通收购了天天快递,由陈小英的第二任丈夫奚春阳任董事长。

   申通带动了桐庐人做快递的热情。2000年,陈德军的初中同学张小娟,劝木材生意亏损的丈夫创办圆通快递。两年后,与他们一同长大的赖梅松成立中通快递。


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