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【刘梦依】刘梦:拼车顾问从乘车难中发掘商机年赚二十万

时间:2019-01-13   来源:创业案例   点击:

  虽然“拼车顾问”这个职业已经被众多的拼车APP和打的APP取代,但这个创业案例还是值得大家思考,怎么从自已和别人的“不方便”中发现赚钱的机会,并且找到解决的方案,大胆执行。也许,你就发现了一个金矿。

  赚钱有时候很简单!

  乘车真难难中蕴藏大商机

  刘梦是热情开朗的山东济南女孩,2014年,21岁的她从某财经学院毕业。进入高新区某广告公司做文案策划。刘梦所在的广告公司业务非常繁忙,加班、熬夜是经常的事。加完夜班回家,早就没有公交车了,骑自行车或摩托车又不安全,就只能打车。偏偏刘梦家在市区北郊,每次打车回去都要花30多元。刘梦月薪不过2000元左右,每月要是打上十几天车,她就把一多半的收入花在出租车上了。

  刘梦想如果在公司上百名员工中,寻找与自己同一条路线的人一起打车,车费由大家平摊,那不就可以大大减少车费开支吗?她很快就把寻找拼座人的启事广告贴在公司门口。如她所愿。上班后她办公桌上的电话就响了起来,下午统计,竟有七八个同事往城北方向回家,都想和她拼座。她见人太多,一辆车坐不下,就推掉了几个人。

  找到拼座对象后,刘梦就给原来经常拉她回家的出租车司机徐师傅打电话,说出自己的拼座计划,还说可以长期坐徐师傅的车。徐师傅一听特别高兴,一口答应下来。

  晚上加完班,刘梦和几个同事下了楼。徐师傅的车果然停在公司楼下。花很少的钱就享受到了专车待遇,这感觉真的很好哟!刘梦一高兴,就跟徐师傅讲,公司里还有很多同事想拼座,由于人太多,她没有答应。徐师傅说:那你把他们都介绍到我这儿来。事成之后,我给你辛苦费!

  在刘梦的牵线联系下,公司里愿意拼座的同事分成南、北、东、西四条路线,晚上由徐师傅定时接送。同事们只花不多的钱,就坐上了安全、舒适的专车,都觉得既方便又实惠。月底的一天晚上。徐师傅又送刘梦回家,他递给刘梦一个装有200元的红包。刘梦纳闷,问:徐师傅,你为什么给我钱啊?徐师傅笑呵呵地说:小刘,应该好好谢谢你,这个月我挣得比过去三个月都多。这点钱算是我的心意!刘梦再三推让。徐师傅硬是塞给她。她只好把钱收下了。

  晚上躺在床上,刘梦对这200元的意外之财动了心思:看来,钱没有那么难挣啊!市区生活着上百万人,出租车有三四万辆,现在出租车越来越多,出租车之间的生意竞争很激烈,很多车整天在街上转悠却拉不到乘客,要是自己能给这些出租车拉来固定长期的接送生意,相信司机们会很乐意给中介费:要是搞个拼座中介,每个司机每月按营业额的5%付中介费,那将会有多少收入啊!她为自己的这个想法兴奋不已,激动得一夜未眠。

  另类创业,慧心女孩豁出去

  刘梦把自己的想法告诉徐师傅,徐师傅认为她的想法很好,既能帮的哥招来长期稳定的生意,她也能挣一些钱,可谓不错的双赢模式。徐师傅说,他所在的出租车队的哥多的是,只要有客户,打一个电话,保证随叫随到。有了徐师傅的哥军团做后盾,刘梦更放心了,她决定先从身边的熟人着手,因为有信任做基础,事情会好办一些。

  刘梦翻开电话本,把从小学到大学的同学全找出来,挨个打电话。对方接到电话后无一例外地对她选作另类职业大吃一惊,最后虽然答应帮她去问问,看有没有人愿意拼座,然而,刘梦守着电话苦苦等了一个星期,却没有几个同学回电话说要拼座。后来,她跑前跑后忙碌了一个月。只促成了四五单拼座业务。这个月,刘梦仅拿到了600元拼座中介费,把基本开销除后,没有挣到几个钱。她有些迷惘了:难道人们真的不需要这项服务吗?

  刘梦是做什么都很认真的女孩,她分析了一下自己开拓业务的过程,发现自己寻找客户的思路从一开始就错了:她的同学大多是刚参加工作的,工资不是很高,而有限的经济条件必然会局限消费能力。他们是不会愿意每个月出三五百元去打车的。刘梦经过几番调查,最终把目标定在月收入3000-5000元的白领身上:这些人大多30岁左右。刚买了房子还没有能力买私家车,他们每天都有很多业务要做,而挤公交车会占用太多时间,应该是最需要坐出租车的一族。可是,到哪里去找这一类人呢?

  一天,刘梦上网查阅关于出租车的服务信息,突然脑海闪出这样的想法:为什么不试试在网络论坛上发帖子呢?

  白领们通常喜欢上网。随后,她登录几家著名的本地网站论坛,注册完后就发帖子。她绞尽脑汁想出了这样一段广告词:公交车等得人心烦,出租车贵得人心打颤!怎么办,怎么办?拼车顾问帮你来解烦!本人是专业的拼座顾问,与出租车公司长期合作推出拼座服务,通往城区各条线路的车就停在你的门前,花少量的钱就能享受私家车的服务,你喜欢不喜欢?她把这个帖子贴到很多网络社区的留言板上,然后坐在家里等待愿者上钩。

  第二天,果然电话多了起来,很多人咨询拼座是怎么拼法、到底能省多少钱。刘梦接电话接得口干舌燥,一口气喝下一大杯水。

  针对网友的提问,刘梦花了几天工夫草拟了几十条拼车路线发到网上,果然引起了更多网友的关注。这一次,网友们看明白了拼车的方式和开支情况,再打电话事无巨细、刨根问底的人少多了。不少网友打电话来说:你的拼座方案很不错。可是没有从我公司到我家的路线,你能不能再加线路?网络的力量是巨大的。刘梦在短短三个月内,就促成了上百单拼座业务,的哥的生意好了,她的收入也水涨船高,从最初的600元涨到5000多元。

  举一反三生财有道多惬意

  随着业务越做越顺,拼座顾问刘梦的名气越来越大。2015年上半年,有好几家出租车公司主动找到刘梦,主动提出和她合作www.cyone.com.cn/。刘梦很快和这些出租车公司签订合作协议,规定只要是她介绍的客户,每次出车按收费金额的5%提成给她。随后刘梦的月收入突破2万元。她没有就此满足,而是招聘几个助手,让他们拿着广告宣传单去一些规模较大、效益较好的公司门口发给白领。这一招看似原始的办法收到了良好的宣传效果。客户因此又增加了不少。

  刘梦乘胜追击。又推出邻居拼座方案。住在同一小区的住户,可选择与自己上班同一路线的邻居拼座。有很多人早上爱睡懒觉,起床后顾不上吃早点就急匆匆地去赶公交车上班。许多单位都是定时打卡的,迟到了要扣几十元。刘梦看准这个商机,所以不失时机地推出既省钱又便捷的邻居拼座方案。这个时尚新潮、方便实惠的拼座方案一经推出,立即引起了人们的关注。在人口较多的明德门小区、青龙小区、世家星城等大型社区,她的宣传单被一抢而空。于是,她一次又一次加印。在南郊的一个大型社区。就有200多人报名参加拼座。

  刘梦还针对城里人周末渴望放逐山野休闲娱乐的心理,与附近的多个旅游景点合作,推出周末休闲拼座方案。这个方案根据出游时间的长短和游乐项目的不同。列出了几千条休闲游览路线,而且旅游景点的门票都能打折。这方案推出后,本来到了周末就暂停的拼座生意骤然火爆起来,刘梦办公室的几台电话几乎被打爆。

  扩展了解:

  骑车太累,公交太慢,打车太贵,养车太费,不如邻里一起拼车来得实惠。这句顺口溜说的就是“拼车族”。最近拼车又成了大家关注的焦点,北京的司机们有一个原因是马上就要开始单双号限行了,而全国的司机师傅们还有一个共同的理由,就是油价涨了,大家都想省点银子,咱拼不过油价就拼车吧!

  《北京晚报》说,北京的冯先生住在望京,一听说北京将在7月实行单双号限行措施,他马上开始在网上向同社区的朋友发出了邀请:“我是单号车,希望寻找双号车搭车,早8点左右望京出发,到北太平庄;晚上6点下班。我愿意在单号日提供服务,大家互相帮助!”哎,帖子发出的4个小时后,冯先生就找到了自己的新拼友。

  《钱江晚报》说, 陆小姐住在杭州市区,上班却在郊区的一家外资企业,于是她上网找人拼车,竟然给她找到了附近一个楼盘的住户沈先生。而沈先生的公司,就在陆小姐的写字楼内,于是陆小姐从此下了班,等到沈先生下班一起回家,然后每月适当给沈先生一点钱作为补贴,又舒服又划算。

  看来拼车已经成了一种潮流,其实早在几年前,就出现了一种职业叫“拼车顾问”, 《羊城晚报》说,拼车顾问就是通过和出租公司联系,通过网络帮助大家共享拼车信息,同时,通过向出租车司机介绍客源,来赚取一定的提成。

  目前,“拼车族”出行分为两种:一种叫搭有偿“顺风车”,私家车主顺路搭人;另一种是通过“拼车顾问”牵线的“拼的”——三五个人合伙租一辆出租车。

  据一家拼车网的负责人表示,拼车族最多的是“上班族”和中小学生。而提供车的主要是出租车车主,今年冬季则有更多的私家车车主加入。

  随着“拼车”的兴起,一种新的职业——“拼车中介”应运而生,目前已先后出现了十多家这样的中介机构,这些机构分区域划分板块,种类上分为上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车等多个搭车专版,非常细致专业。

  其实拼车在国外早就不是新鲜事了,在国外拼车不仅是合法的,而且还能得奖金。 《世界新闻报》说,德国政府明文规定,拼车是一种环保行为,还可增进同事和社区间的交流。所以德国政府也通过一些行政举措鼓励“拼车”。在德国一些城市,赶上交通高峰期,即使是私家车,空车上路也会被罚款。德国各个城市还设有拼车专用停车点,方便上下车。还有专门的拼车公司。美国人戴维来德国旅游,一到德国就找了法兰克福的一个拼车中心,跟拼车中心说我要去汉诺威,公司立即提供给他几个出发时间。在支付了含有保险费用的7欧元佣金后,拼车公司派出汽车把他送到了汉诺威,戴维又给司机支付了12欧元拼车费。拼车就是这么简单!

  《北京市小客车合乘出行的意见》给拼车正名

  北京市交通委2014年正式出台了《北京市小客车合乘出行的意见》(以下简称“意见”),对合乘出行的方式予以鼓励。

  根据《意见》,自2014年1月1日起,在北京拼车将不再被认定为“黑车”。拼车将被叫做合乘,成为一种合法行为。

  北京市交通委员会法制处闫林海介绍,随着最近几年车辆的增加,北京污染、拥堵问题的不断加重,作为绿色出行的合乘受到了包括市领导在内的广泛关注。这几年市交通委也在研究相关政策,并反复讨论。在相关条件已经具备的情况下,广泛征求意见后拿出了这一政策。

  《意见》明确,小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用,“合乘”可分为公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式,可以分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。其中互助型合乘各方当事人可以合理分摊里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

  作为内地首个拼车指导意见,在很多人看来,《意见》的出台给了拼车合理的“名分”。

  刘坤明告诉记者,《意见》是官方对于拼车这种行为的认可。“以前对于民间的拼车,尤其是那些有偿的合乘,都被认为是经营行为。其实,正是这些互助型的有偿拼车对于减轻车主用车负担、治理拥堵、节能减排有着积极的作用。如今,在政策层面给这种出行方式“正名”,意味着拼车有了制度的保障。”

  陈艳艳认为,拼车出行能够真正减少在路上行驶的车辆,对于提高车辆承载率具有积极意义。“拼车被正名也在一定程度上反映了政府解决交通问题的积极态度,既有限行限号政策,也有对于拼车的肯定。” 陈艳艳说。

  文/梓忱


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